國際航空打火機曲軸、驅使軸、大一些的渦輪增壓配件、齒軸、汽機電機定轉子、盤等高負荷量配件的調控用鋼。還受過突破、扭折和產生振動的后果。
軟退火處理后,鋼會需加工(借助提升 截段性)并而對機械性銑削實行懂得調整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 另外的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 較大 0,40 | 非常大 0,025 | 最好 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑約d≤16mm成品的機械制造安全性能 | |||||||
財物 | 特征 | 第一單元 | 熱操作后 | ||||
重力抗拉程度程度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈服于熱應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
拉伸應變 | 1個 | % | ≥ 9 | ||||
才能減少的面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
沖擊性精力 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單元測試卷剖面對運動學功能的導致 | |||||||
直徑怎么算d,mm 扁鋼尺寸 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
是一個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
技藝治理技藝 | 概率的技術應用 | 室溫,°C | ||
熱而成 | 鍛壓 | + | (1050 – 850) | |
翻動 | + | (1180 – 850) | ||
的治療 | 熱進行處理 | 熱處理 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨水進行強化 | 過飽和狀態 | – | – | |
退化 | – | – | ||
固溶處理 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟熱處理 | + | (650 – 700) | ||
熱普通機械處里 | 滲碳 | – | – | |
別的 | – | – |
重大事件的 | 荷蘭加盟 | 俄國 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
我 | 韓國 | 全國 | |||
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