X20Cr13為馬氏體不繡鋼，一般應用于汽輪發電機動力機和靜樹葉。經歷近1年的采用，該商品找尋了該原料的熱補救生產技術耐腐蝕性。但是由于各軋鋼廠外部效率和表層效率都存在必然文化差異，熱補救后常溫狀態蠕變耐腐蝕性屬相相克格，表層精致裂痕熱治理后彭脹，未果制造不可制造花紋圖案外形尺寸，帶來折舊。從而，上述情況生產行業現狀，有用得著決定它X20Cr13鋼熱補救后耐腐蝕性屬相相克格的一般的原因，沉淀相應數據報告，為提升和提升中小型生產熱補救生產技術出具可靠性前提條件。化學式基本成分和機械設備制造耐腐蝕性特殊要求（見表1。表2）。推存的熱補救生產技術熱治理：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

影向葉面耐磨性不合適格或換新的基本要素有調質溫差、調質蒸發具體方法、回火溫差、回火蒸發具體方法、回火精力、流體力學耐磨性耐壓溫差和冶煉廠出料外面品質。X20Crl3鋼的電化學精分和全球傳統意義鋼種2Cr13鋼一樣。為此該一系列鋼含帶許多氧化物生成營養元素鉻，低溫的奧氏體平穩性有很大，使C弧度向下移動端，大大大大減低了馬氏體的提升點，為此臨介調質時速較小，馬氏體阻止機構化安排可馬氏體阻止機構化安排。Cr可根據13鋼的長年真實種植相關經驗，假若調質溫差較低，阻止機構化安排中的氧化物不*降解，剛度和震蕩柔塑性恰恰較低；假若調質溫差較高，馬氏體阻止機構化安排能夠太熱，以至于回火后震蕩柔塑性減低。

跟據表做實驗的時候結局，屈服標準標準、破裂后長度率和橫斷面伸縮率均符合國家制約化追求；抗壓承載力標準、挑戰耐腐蝕性和氏硬度要素高出制約化追求。列表中的關鍵加工工藝叁數具體分析一下。從980開始了℃和1020℃油淬的耐腐蝕性相當為980℃和1020℃油淬，各種的溫度回火后的抗壓承載力標準和挑戰耐腐蝕性Ax,(3個原輔料的評標準差)見圖1。從圖1還可以分辨，9800℃油淬和1020℃油淬的抗壓承載力標準后者偏低，但其挑戰值增添較多。

從表上能看不出，伴隨回火冷卻水強度的減慢，波動值下滑較多，空冷比油冷下滑約24%，爐冷比空冷下滑約20%。

X20Cr13鋼葉調質的溫為三萬℃如下是合理的。空冷調質嫩葉的效能方面*就能夠符合標準要。在較大型生產加工裝爐的環境下，要是冷速慢，會引響碰撞效能方面，從而更非常適最合適用風冷調質。X20Cr13鋼有回火延性人格缺陷，回火冷去水加強度應稍快，風冷更合理。回火耗時應足夠的，回火5回火5回火延性人格缺陷，回火冷去水加強度應稍快。h大于，鋼的總合機戒效能方面最好。油淬后應力應變大，微波浪紋擴大深，應隨時回火；在要確保機戒效能方面標準要的要素下，適用過慢的冷去水方案（風冷）調質是調低微波浪紋擴大深淺的很好的政策。X20Cr13鋼對碰撞校正的溫有點靈敏，取原則中的校正的溫次數有點有利于。